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서울시 택배차량 진입불가지역과 불편 민원 분석 배송은 왔다는데 내 집 앞엔 없어… 어디서부터 문제가 시작될까?서울시는 전 세계적으로 촘촘한 도심구조와 복잡한 골목길, 고밀도 주거환경이 혼재된 도시입니다. 이런 구조는 효율적인 도시 이용이라는 장점도 있지만, 동시에 일상생활에서 반복적으로 발생하는 문제점도 수반합니다. 그중 대표적인 것이 바로 택배 배송 불편입니다. 특히 차량 진입이 불가능한 골목, 지상 주차장 미비, 공동현관 폐쇄 등으로 인해, ‘내 집 앞까지 오는 택배’가 더는 당연하지 않은 상황이 늘어나고 있습니다. 서울시와 국토교통부, 한국통합물류협회 등은 2024년 상반기 기준 ‘택배차량 접근불가지역 및 민원 접수 현황’을 분석한 공공데이터를 발표하였고, 이를 통해 지역별 불편 발생 원인과 특성을 확인할 수 있게 되었습니다.이 글에서는① 서울.. 2025. 8. 26.
서울시 심야버스(N버스) 노선별 혼잡도 및 민원 분석 서울시 심야버스, ‘시민의 마지막 발’로 자리잡다서울에서는 2013년부터 심야 전용버스, 일명 'N버스'를 운행해 왔습니다. 지하철과 대부분의 일반버스가 끊긴 심야 시간대에도 시민의 귀가를 돕기 위한 정책으로, 2024년 현재 총 14개 노선이 운행 중입니다. 서울의 심야버스는 단순한 교통수단이 아니라 야근·심야근무·학원 수강·소상공인 영업 종료 후 귀가 등 다양한 사유로 늦은 시간 이동이 필요한 시민들의 삶에 직결된 필수 인프라입니다. 그러나 최근 몇 년 사이, 심야버스 혼잡도 증가와 관련 민원이 지속적으로 증가하고 있으며, 이용자 편의성에 대한 개선 요구도 커지고 있습니다. 이번 글에서는 2024년 상반기 공공데이터를 바탕으로, 심야버스 노선별 혼잡도, 주요 민원 유형, 시간대별 문제 발생 경향 등을.. 2025. 8. 25.
서울시 자치구별 불법현수막 민원 다발지역 분석 불법현수막, 도시 시야를 가리는 ‘시각 공해’입니다서울의 거리를 걷다 보면 곳곳에 설치된 현수막들이 시야에 들어옵니다. 이 중 상당수는 공식적인 허가를 받지 않은 불법 현수막으로, 상업 광고, 부동산 분양, 행사 홍보, 정치 선전 등 다양한 목적 아래 설치됩니다. 겉으로 보기에는 단순한 천조각에 불과하지만, 이들은 도시의 미관을 해치고 시민의 보행을 방해하며, 교통안전까지 위협하는 도심 속 만성 민원 요소로 자리 잡고 있습니다. 서울시는 매년 수만 건의 불법현수막 관련 민원을 접수하고 있으며, 이러한 민원은 자치구별로 그 양상이 다르게 나타납니다. 본 글에서는 서울시 공공데이터를 바탕으로 2024년 상반기 기준 불법현수막 민원 다발 자치구를 분석하고, 지역별 특징과 서울시의 대응 정책, 개선 방향까지 함.. 2025. 8. 25.
서울시 생활폐기물 불법투기 민원 다발지역 TOP 5 길거리 쓰레기, 시민 불편의 시작입니다서울시의 도심 골목, 아파트 주변, 시장 통로, 그리고 골목 어귀에 쌓인 생활폐기물은 도시 이미지를 저해할 뿐 아니라, 악취와 위생 문제, 해충 발생 등의 직접적인 불편으로 이어지고 있습니다. 특히 배출 요일 미준수, 스티커 미부착, 대형 폐기물 무단 배출은 주민 갈등의 핵심 원인이 되며, 자치구와 서울시에는 꾸준한 민원으로 쌓이고 있습니다. 서울시는 이러한 불법폐기물 투기 민원을 공공데이터로 수집하여 매월 공개하고 있으며, 이를 분석하면 자치구별 집중지역과 주요 발생 원인을 구체적으로 파악할 수 있습니다. 이번 글에서는 2024년 상반기 기준① 생활폐기물 불법투기 민원이 가장 많은 자치구 TOP 5,② 주요 투기 유형과 발생 요인,③ 대응 정책과 시민 참여 방안을 .. 2025. 8. 25.
서울시 사고다발 이륜차 배달지역 분석 코로나 이후 증가한 이륜차, 서울 도심의 새로운 교통 변수입니다서울시는 대중교통이 잘 갖춰진 도시이지만, 최근 몇 년 사이 급격히 증가한 교통수단이 있습니다. 바로 배달용 오토바이 등 이륜차입니다. 2020년 이후 비대면 소비가 급증하면서, 서울 곳곳의 도로에서는 수많은 배달 이륜차가 이동하는 모습을 쉽게 볼 수 있습니다. 이들은 일반 차량보다 빠르게 움직이며, 좁은 골목과 인도까지 주행하는 경우가 많습니다. 문제는 이륜차 운행량이 증가하면서, 교통사고 역시 함께 늘어나고 있다는 점입니다. 서울시와 도로교통공단의 공공데이터를 분석하면, 이륜차 사고가 자주 발생하는 지역과 배달 수요가 많은 지역이 대부분 겹친다는 사실을 확인할 수 있습니다. 이러한 상황은 단순히 교통 인프라 문제를 넘어서, 배달 플랫폼 구.. 2025. 8. 24.
서울시 스쿨존 과속단속 카메라 설치 현황과 사각지대 분석 서울시 스쿨존, 안전지대일까? 아니면 사각지대일까?스쿨존은 어린이 보호구역으로 지정된 장소로, 운전자의 서행과 각별한 주의가 요구되는 구간입니다. 서울시는 2024년 상반기 기준, 약 1,800개의 초등학교 주변 도로를 스쿨존으로 지정하고 있습니다. 제한속도는 시속 30km로 규정돼 있으며, 어린이 보행자의 안전을 확보하기 위해 각종 교통안전 시설도 지속적으로 보강되고 있습니다. 하지만 실제 교통사고는 여전히 빈번하게 발생하고 있으며, 특히 단속장비가 미설치된 구간에서는 과속, 불법 주정차, 신호위반 등 법규 위반이 다수 발생하고 있습니다. 많은 운전자들은 "카메라가 없으니 괜찮다"는 인식으로 제한속도를 지키지 않는 경우가 있으며, 결과적으로 어린이 보행자에게는 위험이 되기도 합니다. 스쿨존이란 이름이 .. 2025. 8. 24.