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서울시 생활폐기물 불법투기 민원 다발지역 TOP 5 길거리 쓰레기, 시민 불편의 시작입니다서울시의 도심 골목, 아파트 주변, 시장 통로, 그리고 골목 어귀에 쌓인 생활폐기물은 도시 이미지를 저해할 뿐 아니라, 악취와 위생 문제, 해충 발생 등의 직접적인 불편으로 이어지고 있습니다. 특히 배출 요일 미준수, 스티커 미부착, 대형 폐기물 무단 배출은 주민 갈등의 핵심 원인이 되며, 자치구와 서울시에는 꾸준한 민원으로 쌓이고 있습니다. 서울시는 이러한 불법폐기물 투기 민원을 공공데이터로 수집하여 매월 공개하고 있으며, 이를 분석하면 자치구별 집중지역과 주요 발생 원인을 구체적으로 파악할 수 있습니다. 이번 글에서는 2024년 상반기 기준① 생활폐기물 불법투기 민원이 가장 많은 자치구 TOP 5,② 주요 투기 유형과 발생 요인,③ 대응 정책과 시민 참여 방안을 .. 2025. 8. 25.
서울시 사고다발 이륜차 배달지역 분석 코로나 이후 증가한 이륜차, 서울 도심의 새로운 교통 변수입니다서울시는 대중교통이 잘 갖춰진 도시이지만, 최근 몇 년 사이 급격히 증가한 교통수단이 있습니다. 바로 배달용 오토바이 등 이륜차입니다. 2020년 이후 비대면 소비가 급증하면서, 서울 곳곳의 도로에서는 수많은 배달 이륜차가 이동하는 모습을 쉽게 볼 수 있습니다. 이들은 일반 차량보다 빠르게 움직이며, 좁은 골목과 인도까지 주행하는 경우가 많습니다. 문제는 이륜차 운행량이 증가하면서, 교통사고 역시 함께 늘어나고 있다는 점입니다. 서울시와 도로교통공단의 공공데이터를 분석하면, 이륜차 사고가 자주 발생하는 지역과 배달 수요가 많은 지역이 대부분 겹친다는 사실을 확인할 수 있습니다. 이러한 상황은 단순히 교통 인프라 문제를 넘어서, 배달 플랫폼 구.. 2025. 8. 24.
서울시 스쿨존 과속단속 카메라 설치 현황과 사각지대 분석 서울시 스쿨존, 안전지대일까? 아니면 사각지대일까?스쿨존은 어린이 보호구역으로 지정된 장소로, 운전자의 서행과 각별한 주의가 요구되는 구간입니다. 서울시는 2024년 상반기 기준, 약 1,800개의 초등학교 주변 도로를 스쿨존으로 지정하고 있습니다. 제한속도는 시속 30km로 규정돼 있으며, 어린이 보행자의 안전을 확보하기 위해 각종 교통안전 시설도 지속적으로 보강되고 있습니다. 하지만 실제 교통사고는 여전히 빈번하게 발생하고 있으며, 특히 단속장비가 미설치된 구간에서는 과속, 불법 주정차, 신호위반 등 법규 위반이 다수 발생하고 있습니다. 많은 운전자들은 "카메라가 없으니 괜찮다"는 인식으로 제한속도를 지키지 않는 경우가 있으며, 결과적으로 어린이 보행자에게는 위험이 되기도 합니다. 스쿨존이란 이름이 .. 2025. 8. 24.
서울시 전동 킥보드 사고 다발지역 분석 서울시 전동 킥보드 사고, 점점 증가하는 이유는?서울시에서 공유 전동 킥보드는 빠르게 보급되며 많은 시민들이 이동 수단으로 활용하고 있습니다. 특히 지하철이나 버스 정류장에서 최종 목적지까지의 '라스트 마일' 이동 수단으로 각광받으며, 20~30대를 중심으로 이용이 급증해왔습니다. 하지만 이용자 증가와 함께 안전사고도 빠르게 늘어나고 있습니다. 전동 킥보드는 속도 조절이 어려운 경우가 많고, 차도와 인도를 넘나들며 주행하는 일이 잦아 보행자와의 충돌 위험도 존재합니다. 서울시는 이러한 사고 발생을 줄이기 위해 관련 공공데이터를 수집 및 공개하고 있으며, 이를 통해 사고 다발지역, 사고 시간대, 연령별 위험도 등을 보다 구체적으로 파악할 수 있습니다. 이번 글에서는 2024년 상반기 서울시 전동 킥보드 사.. 2025. 8. 24.
서울시 대중교통 불편 민원 TOP 지역 분석 불친절, 배차 지연, 혼잡 구간은 어디일까? 서울시는 전 세계적으로 손꼽히는 대중교통 인프라를 갖춘 도시입니다. 지하철, 버스, 마을버스, 광역버스 등 다양한 교통 수단이 정확한 시간에 맞춰 운영되고 있으며, 카드 한 장으로 전 구간 환승이 가능한 시스템은 시민과 관광객 모두에게 높은 만족도를 주고 있습니다. 그러나 시스템이 잘 갖춰졌다고 해서 이용자 경험이 완벽한 것은 아닙니다. 대중교통을 이용하는 시민들은 여전히 버스 배차 지연, 혼잡도, 기사 불친절, 정류장 정보 부족, 환승 불편 등 다양한 불편을 겪고 있으며, 이에 따른 민원도 꾸준히 접수되고 있습니다. 서울시는 이러한 교통 민원 데이터를 ‘서울 열린데이터광장’을 통해 공개하고 있으며, 이를 통해 어떤 지역에서 어떤 불편이 가장 자주 발생하는지 .. 2025. 8. 24.
서울 고령자 보행자 사고 집중지역 분석 어르신 사고 절반 이상은 이곳에서! 지역별 사고 원인까지 정리 서울시는 인구 고령화가 빠르게 진행되는 도시 중 하나입니다. 2024년 기준, 65세 이상 고령 인구는 약 150만 명으로 전체 인구의 17.5% 이상을 차지합니다. 이러한 고령화는 도시의 교통안전 체계에도 중대한 영향을 주고 있으며, 특히 보행자 사고에서 고령자의 비중은 해마다 높아지고 있습니다. 고령자는 신체 반응 속도가 느리고, 시야 확보나 판단 능력이 상대적으로 떨어져 도로를 안전하게 횡단하는 데에 불리한 조건을 가지고 있습니다. 이로 인해 단순 접촉 사고조차 큰 부상이나 사망으로 이어지는 경우가 많습니다. 서울시는 이를 인식하고 교통사고 공공데이터를 바탕으로 사고 다발지역을 분석하고 있으며, 고령자 보행 안전을 위한 정책 수립에도 적.. 2025. 8. 23.
서울시 무단횡단 사고 다발지역, 공공데이터로 본 위험 구간 정리 서울은 하루 평균 1,000만 명 이상의 인구가 이동하는 대도시입니다. 잘 정비된 도로와 신호 체계, 스마트 교통 시스템이 운영되고 있음에도 불구하고 매년 수많은 보행자 교통사고가 발생하고 있으며, 그중에서도 ‘무단횡단’으로 인한 사고 비율이 가장 높게 나타나고 있습니다. 특히 도심에서는 차와 사람이 혼재된 복잡한 환경에서 신호를 지키지 않는 보행자와, 주행 속도를 줄이지 않는 차량이 만나면서 심각한 사고로 이어지는 경우가 많습니다. 서울시 교통사고 사망자 중 절반 이상이 보행자이며, 그 중 다수가 ‘무단횡단’ 중 사고를 당한 것으로 조사되고 있습니다. 서울시는 이 문제의 심각성을 인지하고, 무단횡단 사고가 발생한 지역, 시간대, 사망률 등을 세부적으로 분석한 데이터를 공공데이터 형태로 시민에게 공개하고.. 2025. 8. 23.
서울시 어린이보호구역 사고 현황, 공공데이터로 본 다발지역 서울시 내 어린이보호구역은 초등학교, 유치원, 어린이집 등을 중심으로 조성된 안전 구역입니다.아이들이 등하교하는 주요 시간대에 차량이 속도를 줄이고, 보행자를 우선시할 수 있도록 법적으로 지정된 공간입니다. 그러나 이름만 ‘보호구역’일 뿐, 실제로는 교통사고가 빈번하게 발생하는 지역이 여전히 많습니다. 특히 서울처럼 인구 밀도가 높은 도시에서는 등하교 시간대마다 어린이보호구역이 사실상 차량과 보행자의 충돌지점이 되기도 합니다. 서울시는 매년 어린이보호구역 내 사고 데이터를 수집해 공개하고 있습니다. 이 데이터는 단순한 통계가 아니라, 우리가 어느 지역에서 사고를 더 주의해야 하는지 알려주는 지도이자 경고입니다. 이번 글에서는 서울시가 공개한 공공데이터를 바탕으로 사고가 자주 발생하는 어린이보호구역은 어디.. 2025. 8. 23.
서울시 지하철 혼잡도 공공데이터, 출근길 최적화에 활용해보기 서울시는 세계적으로 드물게 10개 이상의 지하철 노선을 운영하는 도시입니다.수도권을 포함하면 그 숫자는 20개 가까이 되며, 모든 노선이 정시에 가까운 수준으로 운영되고 있습니다.이러한 대중교통 시스템은 시민들의 이동 효율성을 크게 높이고 있으며, 자동차를 소유하지 않아도 생활이 가능한 수준의 인프라를 갖추고 있습니다. 하지만 많은 시민들이 지하철을 편리하게 이용하는 동시에 매일 겪는 불편함이 하나 있습니다.바로 ‘출퇴근 시간대의 극심한 혼잡도’입니다.서울의 주요 업무지구와 주거지역을 연결하는 노선은 아침과 저녁, 약 두 시간 동안 말 그대로 ‘지옥철’이 됩니다.탑승 자체가 어려운 정도는 아니지만, 한 칸 안에 수백 명이 밀집된 상태로 목적지까지 이동해야 하는 상황은스트레스 요인이 될 수밖에 없습니다. .. 2025. 8. 23.